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一批新的智能网联和自动驾驶车辆国际法规表决通过
  • 来源:車标典
  • 发布时间:2020-07-02
  • 浏览量:115

联合国世界车辆法规协调论坛WP.29的第181次会议于2020年6月24日以网络会议的方式举行,此次会议讨论并表决通过了一批联合国车辆UN法规(即原ECE法规)和GTR法规的制修订草案,这其中就有多项联合国UN法规制修订项目涉及智能网联和自动驾驶车辆,意味着该领域内的国际汽车技术法规制修订又获得新的发展和突破,为此联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)在其官方网站做了专题宣传。如下图所示:

图片.png

此次表决通过的智能网联和自动驾驶车辆领域新制定的联合国UN法规项目包括:

车辆网络安全性和网络安全性管理系统;

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车辆软件升级和软件升级管理系统;

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车辆自动车道保持系统;

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上述新的智能网联和自动驾驶车辆相关UN法规项目中,车辆自动车道保持系统尤其值得关注,该UN技术法规的全称为:就自动车道保持系统批准车辆的统一规定(英文名称为 UN Regulation on uniform provisions concerning the approval of vehicles with regards to Automated Lane Keeping System)。

 该法规适用于M1类车辆,详细规定了安装于这类车辆上的自动车道保持系统(简称为ALKS系统)的相关要求,包括系统安全性要求;失效安全响应(failsafe response.)要求,当ALKS系统启动时,它将代替驾驶员执行车辆驾驶任务,即管理包括失效在内的所有场景,并不得给车辆乘员和其它道路使用者带来安全危险。但应始终保证在任何时候驾驶员能接管该系统。该法规还规定了人机界面(Human-Machine Interface ,简称:HMI)的相关要求

联合国ALKS法规的制定,意味着国际汽车技术法规界在汽车自动驾驶领域迈出了具有里程碑的重要意义,同时,该法规作为第一步,在内容和技术水准上还处于较为初级的阶段,如ALKS系统还必须在较为苛刻的条件下启动和使用,诸如:

必须在禁止行人和自行车骑行者的道路上,且该道路还须具备隔离反向行驶交通的物理设施(例如:我们常说的隔离带),同时还应防止其它车辆插入该车辆的车道;

ALKS装置仅限在M1车辆车速不超过60km/h的情况下启动和使用。

相信后续随着自动驾驶车辆技术的不断发展和成熟,ALKS法规也将不断的发展,其启动和使用条件将变得更加宽松。

除了上述新的联合国UN汽车技术法规,此次审批的UN汽车技术法规制修订项目中还包括如下法规修订项目涉及汽车智能网联和自动驾驶,具体如表1所示:


1  涉及汽车智能网联和自动驾驶的UN法规修订项目

序号

法规修订本

相关说明

1

UN R 152(M1和N1类车辆自动紧急制动系统 AEBS)  

原始版本的增补件2


2

UN R 152(M1和N1类车辆自动紧急制动系统 AEBS)

01系列修正本的增补件1


3

UN R79 (车辆转向系统)

03系列修正本的增补件3

该法规修订本补充规定了车道偏离报警(警示)方面的相关要求。在校正转向功能(CSF)中,规定触觉警示信号(如座椅振动)可以作为听觉警示信号的替代

4

UN R79 (车辆转向系统)

02系列修正本的增补件2